Els robots industrials s'han convertit en un dels sectors tecnològics més populars a la Xina en els últims anys, ja que el país fomenta l'ús de tecnologia avançada per millorar l'eficiència de les plantes de producció.
VisionNav Robotics, que se centra en carretons elevadors autònoms, apiladors i altres robots logístics, és l'últim fabricant xinès de robots industrials que ha rebut finançament. La startup de vehicles guiats automatitzats (AGV) amb seu a Shenzhen ha recaptat 500 milions de RMB (uns 76 milions de dòlars) en un Ronda de finançament de la sèrie C liderada pel gegant xinès de lliurament de menjar Meituan i la destacada empresa de capital risc xinesa 5Y Capital.Finançament. El seu inversor IDG existent, l'empresa matriu de TikTok, ByteDance, i el fundador de Xiaomi, Lei Jun, Shunwei Capital, també es van unir a la ronda.
Fundada l'any 2016 per un grup de doctors de la Universitat de Tòquio i la Universitat xinesa de Hong Kong, VisionNav està valorada en més de 500 milions de dòlars en aquesta ronda, en comparació dels 393 milions de dòlars quan estava valorada en 300 milions de iuans (47 dòlars) sis mesos. ago.million) a la seva ronda de finançament de la Sèrie C, va dir a TechCrunch.
El nou finançament permetrà a VisionNav invertir en R+D i ampliar els seus casos d'ús, passant d'un enfocament en el moviment horitzontal i vertical a altres capacitats com ara l'apilament i la càrrega.
Don Dong, vicepresident de vendes globals de la companyia, va dir que la clau per afegir noves categories és entrenar i millorar els algorismes de programari de la startup, no desenvolupar nou maquinari. "Des del control i la programació fins a la detecció, hem de millorar les nostres capacitats de programari de manera holística. .”
Un repte important per als robots és percebre i navegar amb eficàcia pel món que els envolta, va dir Dong. El problema amb una solució de conducció automàtica basada en càmeres com la de Tesla és que és vulnerable a la llum brillant. Lidar, una tecnologia de detecció coneguda per a una detecció de distància més precisa. , encara era massa car per a una adopció massiva fa uns anys, però el seu preu ha estat reduït per jugadors xinesos com Livox i RoboSense, propietat de DJI.
“Anteriorment, proporcionàvem principalment solucions d'interior.Ara ens estem expandint a la càrrega de camions sense conductor, que sovint és semi-exterior, i inevitablement operem amb llum brillant.És per això que estem combinant la visió i la tecnologia de radar per navegar pel nostre robot", va dir Dong.
VisionNav considera que Seegrid, amb seu a Pittsburgh, i Balyo, amb seu a França, són els seus competidors internacionals, però creu que té un "avantatge de preu" a la Xina, on es troben les seves activitats de fabricació i R+D. La startup ja està enviant robots als clients del sud-est asiàtic, a l'est. Àsia i els Països Baixos, el Regne Unit i Hongria. S'estan establint filials a Europa i als Estats Units
La startup ven els seus robots en col·laboració amb integradors de sistemes, el que significa que no recopila informació detallada dels clients, la qual cosa simplifica el compliment de les dades als mercats estrangers. S'espera que el 50-60% dels seus ingressos provinguin de l'estranger en els propers anys. en comparació amb la quota actual del 30-40%. Els Estats Units són un dels seus principals mercats objectiu, ja que la indústria de carretons elevadors "té uns ingressos totals més elevats que la Xina, malgrat el menor nombre de carretons elevadors", va dir Dong.
L'any passat, els ingressos totals per vendes de VisionNav van ser d'entre 200 milions (31 milions de dòlars) i 250 milions de iuans (39 milions de dòlars). Actualment, compta amb un equip d'unes 400 persones a la Xina i s'espera que aquest any arribi als 1.000 empleats mitjançant una contractació agressiva a l'estranger.
Hora de publicació: 23-maig-2022
